2010年，我國國民經濟高速增長，GDP增長幅度達到了10.7%。這一年，隨著國家消費稅政策的調整、出口秩序的整頓及國家“惠農”政策的進一步擴大，再加上國家“CCC強制認證”、“國家生產準入”、“歐II達標”和“一車一證”等一系列行業新政的出臺，中國摩托車行業運行日趨規范。在原材料漲價、電動車沖擊等不利因素下，2010年全國摩托車累計產量還是達到了2144.35萬輛，同比增長20.83%，銷量累計達到了2126.67萬輛，同比增長19.96%，產銷量雙雙突破了2000萬輛大關，創歷史最好水平。2010年，隨著三輪摩托車市場規模的擴大，三輪摩托車在我國摩托車行業中所處的地位也有所提升。2010年，我國三輪摩托車行業借勢揚帆，產銷量均逼近90萬輛，同比提高69%，高出中國摩托車行業整體增幅近50個百分點，創下了我國三輪摩托車總量歷史最好水平。我國三輪摩托車的產銷量分別占到了摩托車行業整體的4.42%和4.2%。

　　中國產業研究報告網發布的《2011-2015年三輪摩托車行業市場深度調研及行業投資前景分析報告》中指出，目前我國三輪摩托車行業的基本運作情況，除前面我們談到的近年來在產銷上一直表現出強勢發展的勢頭外，主要呈現出“行業集中度較高，異地辦廠成時尚”的行業特點

　　近年來，中國摩托車行業主管部門一系列以規范行業競爭、促進健康發展為目的新政的貫徹實施，大大加速了中國摩托車行業“大整合”、“大重組”、“大洗牌”的步伐。面對這一新且嚴峻的形勢，在弱小企業千方百計尋找自己的“避風港”，積極向大集團、大企業靠攏的同時，也有相當部分大企業、大集團，為擴大市場領域，完善產品結構，利用品牌、技術、資金的優勢，積極向外擴張、收購、兼并一些沒有資質、但有一定產能和資源優勢的三輪摩托車企業，組建子公司、分公司、借殼下蛋，完成準入，建立自己的擴張基地，延伸自己的產業鏈。真乃八仙過海，各顯神通，將中國三輪摩托車舞臺點綴得桃紅柳綠，精彩紛呈。

　　中國產業研究報告網宋占迎表示，隨著國家“三農”政策的落實和國家公路建設的加速發展，農民收入不斷提高，消費環境日益改善，三輪摩托車作為一種深受廣大消費者喜愛的過渡性運輸工具，它無疑還會在較長的時期內廣泛存在，市場潛力巨大。可以斷言，隨著農民收入水平的提高以及經營發展的需要，三輪摩托車將以兩輪摩托車和微型汽車過渡產品運輸工具的身份，迎來巨大的發展機遇，它必然還會在較長的時期內廣泛存在。